La Tanzania Airports Authority (TAA) prévoit de diversifier ses sources de revenus pour réduire la dépendance aux revenus aéronautiques, tout en cherchant à améliorer les services aéroportuaires. Traditionnellement, TAA tire ses revenus de deux sources, à savoir : les redevances aéronautiques et non aéronautiques.
Les redevances non aéronautiques désignent les redevances perçues par un aéroport en contrepartie des divers arrangements commerciaux qu'il conclut en concessions, dans un location ou de leasing de locaux.
Les redevances aéronautiques telles que celles d'atterrissage, de stationnement et de départ sont des redevances payées pour des services ou installations directement liés à l'aéronef, à ses passagers et à son fret.
Dans un communiqué, la TAA a déclaré qu'elle a l'intention de développer un hôtel quatre étoiles et un complexe commercial ainsi que leurs installations associées à l'aéroport international Julius Nyerere (JNIA). TAA a l'intention de mettre en œuvre des projets dans le cadre d'un accord de partenariat public/privé (PPP).
"On s'attend à ce que cela aide la TAA à générer plus de revenus visant à améliorer les services aéroportuaires", a déclaré TAA, ajoutant que les installations prévues offriront également aux clients, aux passagers et au grand public un choix plus large et une meilleure gamme de services.
L'investisseur recherché devra développer les ouvrages dans le cadre des schémas "conception-construction-exploitation-maintenance et transfert".
Le processus de qualification sera mené par appel d'offres international selon les procédures spécifiées dans la loi et les règlements PPP de 2020, demandant aux soumissionnaires intéressés de soumettre leurs candidatures avant le 15 mars.
Les candidatures seront ouvertes rapidement par la suite en public et en présence des représentants des soumissionnaires qui choisissent d'assister à l'ouverture dans la salle de conférence TAA du bâtiment Terminal 3 de l'aéroport international Julius Nyerere.
Selon Airports Council International (ACI), les revenus non aéronautiques peuvent être une source pour aider à couvrir les coûts d'exploitation et réduire l'utilisation des taxes d'aviation pour le développement futur des aéroports.
Le rapport de la TAA pour l'exercice 2019-2020 a montré que 24% des revenus provenaient des activités non aéronautiques tels que le parking, les publicités, les loyers et les concessions. Les 76% restants provenaient de sources aéronautiques qui comprennent les frais d'atterrissage, de stationnement, de départ et de sécurité.
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